Вступление Японии во Вторую мировую войну застало Австралию плохо подготовленной, в Королевских австралийских Военно-воздушных силах имелось только небольшое количество устаревших истребителей Brewster F2A «Buffalo», базировавшихся в Малайзии. Однако лицензия, по которой компания «Commonwealth Aircraft Corporation» (CAC) строила самолеты «Wirraway», предусматривая возможность модификаций конструкции, и Лоуренс Уокетт, взяв готовое крыло, шасси и хвостовое оперение, соединил их с новым фюзеляжем для производства одноместного истребителя Commonwealth СА-12 «Boomerang» Mk.I.
В феврале 1942 года был размещен заказ на 105 машин, и, поскольку использовались многие компоненты уже освоенного самолета «Wirraway», опытный образец был построен всего через три месяца и впервые поднялся в воздух 29 мая. Производство первой партии было завершено в июне 1943 года, и последовал заказ на вторую партию из 95 самолетов, обозначенных СА-13 «Boomerang» Mk.II и имевших ряд незначительных изменений. Был построен один экземпляр СА-14 с турбонагнетателем General Electric для улучшения высотных характеристик; он был позднее модифицирован в самолет СА-14А с квадратным килем и рулем направления, но возможности более быстрого самолета «Spitfire» Mk.VIII сделали эти улучшения ненужными. Последняя серийная партия состояла из 49 самолетов СА-19 Boomerang Mk.II, имевших небольшие изменения, и последний из них был поставлен в феврале 1945 года. Самолеты «Boomerang» поступили на вооружение и, хотя к концу войны устарели, показали себя как маневренные и выносливые машины с хорошей скороподъемностью в октябре 1942 года.