Ki.87
высотный истребитель

В середине 1942 года техническое подразделение воздушного штаба армии направило Nakajima спецификацию на высотный истребитель с максимальной дальностью полета до 3000 км и усиленным вооружением. Довольно скоро японцы осознали нереалистичность такого задания и радиус действия истребителя с учетом 30 мин боя был сокращен до 500...800 км плюс резерв топлива на час полета. Максимальная скорость не задавалась, зато вооружение требовалось из двух 30-мм и двух 20-мм пушек.
Окончательно соглашение о ТТХ будущего истребителя было согласовано в ноябре 1942 года, после чего был оформлен контракт на три опытных истребителя Ki.87 со сроком готовности между ноябрем 1944 года и январем 1945 года, а семь предсерийных машин следовало выпустить до апреля 1945 года.
Для нового истребителя был выбран двигатель Nakajima Ha-44 или Ha-219Ru мощностью 2500 л.с. с турбокомпрессором, смонтированным по правому борту самолета. Под капотом двигателя ставился 16-лопастный вентилятор для принудительного охлаждения. 20-мм синхронные пушки монтировались в корне крыла, а 30-мм пушки Ho-105 – в консолях. Кабина была герметичной. Уже в процессе работы по истребителю армия потребовала внести в его проект изменения, и, несмотря на противодействие Nakajima, было решено, начиная с шестого опытного самолета, перенести турбокомпрессор под фюзеляж. Кроме того, Nakajima, начиная с третьего опытного самолета, планировала уменьшить редукцию двигателя с 0,578 до 0,431 и улучшить охлаждение мотора, повысив на десятом опытном самолете скорость вращения вентилятора – первоначально она была в 1,5 раза больше, чем у винта. Для размещения в крыле столь мощного вооружения и протектированных баков Nakajima решила использовать уборку стоек шасси с поворотом на 90° – по образцу истребителя Curtiss Р-40.
Hесмотря на наличие трофейного Р-40, отладить электрическую систему уборки шасси долго не удавалось, что в совокупности с проблемой доводки турбокомпрессора позволило изготовить к февралю 1945 года только один опытный самолет. Прототип проходил испытания в апреле 1945 года. Было сделано только пять полетов, причем без попыток убрать стойки шасси и без регистрации летных данных. Hесмотря на хорошую управляемость и обещание более высоких характеристик, чем у Ki.84 «Hayate», проблемы с двигателем не позволили продолжить испытания.
Планировалась и улучшенная модель истребителя – Ki.87-II с 3000-сильным двигателем Nakajima Ha-46 (Ha-217) с турбокомпрессором под фюзеляжем. Ожидалась максимальная скорость в 738 км/час на высоте 11 тыс. м и потолок 12850 м. Hо к концу войны новая модель была только в проекте.

Ki.87