Самолет Lockheed 14 «Super Electra» имел увеличенный диаметр фюзеляжа, вмещавший до 14 пассажиров, среднерасположенное крыло, цельные крыльевые топливные баки, закрылки Фаулера задней кромки крыла, полностью флюгируемые винты изменяемого шага, а на последней стадии серийного производства – неподвижные предкрылки.
Первый полет опытного образца состоялся 29.07.1937. Самолет «Super Electra», несмотря на отличные летные характеристики по сравнению с Douglas DC-3, был менее эффективным в эксплуатации, поэтому было построено только 112 машин.
119 самолетов, построенных по лицензии в Японии, были оснащены двигателями воздушного охлаждения Mitsubishi Ha-26-I мощностью 900 л.с. и обозначены как «транспортный самолет армейский тип LO»; позднее у союзников они получили кодовое название «Thalia».

серийные варианты, оснащенные звездообразными двигателями  Pratt-Whitney «Hornet S1E-G» или «Hornet S1E2-G»;

переобозначение одного экземпляра 14-Н после его переделки в опытный образец грузового самолета;

переобозначение самолетов 14-Н2 после замены на них стандартных двигателей на «Twin Wasp S1C3-G» мощностью 1200 л.c.;

экспортный серийный вариант с двигателями Wright SGR-1820-F62 «Cyclone» мощностью 900 л.с.;

экспортный серийный вариант с двигателями Wright GR-1820-G3B мощностью  900 л.с.;

обозначение четырех самолетов, построенных по заказам частных владельцев;

обозначение, данное ВВС США трем самолетам 14-F62, реквизированным для военной службы в Австралии;

обозначение, данное ВМС США единственному самолету 14-Н2, приобретенному в качестве штабного.