Если самолет Martin «Maryland» был разработан с учетом требований ВВС США, то вариант Martin 187 «Baltimore» стал его модификацией, в конструкции которого были специально учтены британские требования. Отличия, главным образом, заключались в большей мощности двигателей и большей высоте фюзеляжа, позволявшей членам экипажа беспрепятственно общаться друг с другом. Однако фюзеляж этого самолета (как и ряда других, например, Douglas «Boston» и Handley Page «Hampden» был настольно узким, что члены экипажа, получив ранение, не могли во время полета изменить свое положение.
В мае 1940 года был получен заказ на 400 таких самолетов, получивших в ВВС Великобритании наименование «Baltimore», а после принятия закона США о ленд-лизе еще на две партии из 575 и 600 машин (в июне и июле 1941 года). Все самолеты «Baltimore» использовались на Средиземноморском театре военных действий и проявили себя как бомбардировщики, отлично справлявшиеся с поставленными задачами и днем, и ночью. Самолеты использовались как самими Королевскими ВВС Великобритании, так и по направлению последних, военно-воздушными силами других стран-союзников.

первоначальный серийный вариант по заказу Великобритании с двигателями Wright 2600-A5B «Cyclone»; 50 экземпляров;

в общих чертах похож на Mk.I, в надфюзеляжной турели устанавливались пулеметы Vickers K, управлявшиеся двумя руками; 100 самолетов;

усовершенствованный вариант по заказу Великобритании; с более мощными двигателями Wright R-260019 и турелью Boulton-Paul; 250 самолетов;

заказан ВВС США под обозначением А-30, в общих чертах похож на Mk.III, но имел надфюзеляжную турель с электроприводом производства фирмы Martin; 281 самолет;

в основном похож на Mk.IIIA, с отличиями в отдельных деталях; заказан ВВС США под обозначением А-30А; 294 самолета;

последний и основной серийный вариант, в основном похожий на Mk.IV, за исключением двигателя: оснащен новыми моторами R-2600-29 мощностью 1700 л.с.; 600 самолетов;