Впервые поднявшийся в воздух в 1934 году, опытный самолет Ro.37 был довольно традиционным бипланом с неодинаковым размахом верхнего и нижнего крыла. При его проектировании были приложены значительные усилия к тому, чтобы свести лобовое сопротивление до минимума.
Использование двигателя Fiat A.30RA/V-12 мощностью 550 л.с. с закрытой обтекателем втулкой воздушного винта обеспечивало минимальную фронтальную поверхность. Это преимущество значительно снижалось выступающим охлаждающим радиатором. Усовершенствованный самолет Ro.37bis был оснащен двигателем с принудительным воздушным охлаждением, что привело к увеличению как скорости, так и практического потолка.
Было построено около 650 самолетов Ro.37 и Ro.37bis. Около 20 из этих поздних вариантов участвовали в гражданской войне в Испании, подтвердив там возможность осуществления ими непосредственной ближней поддержки войск легкими бомбами, которые подвешивались под крылом или под фюзеляжем. Несколько машин перед войной были экспортированы в Абиссинию, Афганистан, Центральную и Южную Америку и Венгрию.
Попытки компании IMAM обеспечить ВМС Италии сравнимым самолетом привели к созданию очень похожего двухместного палубного гидросамолета-разведчика и истребителя Ro.43 и, немного позднее, одноместного гидросамолета-истребителя Ro.44. Производство обоих этих вариантов составило в общей сложности 185 машин (150 и 35 соответственно), но они использовались сравнительно мало.