В разработке опытного самолета North American ХР-82 «Twin Mustang» объединились два истребителя Р-51, у которых были сняты левая и правая консоли крыла и оба стабилизатора. Оставшееся от двух самолетов было соединено крылом с постоянной хордой и новым стабилизатором с рулем высоты. Измененное шасси состояло из одной стойки на каждом фюзеляже.
Испытания трех опытных самолетов привели к заказу на 500 истребителей Р-82В, но было построено только 20. Два самолета из этого числа были переделаны в ночные истребители под обозначениями Р-82С и Р-82D с бортовыми РЛС SCR-720 и APS-4 соответственно. В 1946 году ВВС США заключили новый контракт на 250 самолетов Р-82, включая 100 истребителей сопровождения Р-82Е и 150 ночных истребителей P-82F (100 самолетов с БРЛС APS-4) и P-82G (50 самолетов БРЛС SCR-20). Все серийные варианты от В до G в 1948 году были переобозначены как F-82, и последним вариантом, поступившим на службу, был самолет F-82H, который представлял собой северный вариант модели F-82G для эксплуатации на Аляске.
Некоторое количество P-82 принимало участие в боевых действиях в Корее.

Построено самолетов