В то время, когда продажа военных самолетов на мировом рынке заметно уменьшилась, самолет Fokker C.IV имел значительный коммерческий успех.
Первый экземпляр этого самолета поднялся в воздух в 1923 году, а серийные поставки начались годом позже в 1924 году. Разработанный из модели C.I, он был больших размеров и более прочной машиной. Самолет оснащался двигателем Napier «Lion» и имел два втягивающихся боковых радиатора, установленных на передней части фюзеляжа. По сравнению с самолетом C.I его фюзеляж и шасси с единой осью колес были шире.
Подобно многим другим проектам компании Fokker, самолет C.IV прославился своим ресурсом. После эксплуатации в течение нескольких лет в качестве разведывательных, самолеты C.IV в тридцатые годы с успехом использовались как учебно-тренировочные в различных частях света. Всего было выпущено 159 самолетов C.IV.

вариант с уменьшенными до 12,5 м размахом крыла и до 2016 кг максимальным взлетным весом. Этот самолет находился в эксплуатации в Голландской Ост-Индии (10 машин);

с таким же размахом крыла, как у первоначальной модели C.IV, но оснащенный либо двигателем Rolls-Royce «Eagle» мощностью 360 л.с., либо American «Liberty» мощностью 420 л.с. Несколько самолетов применялись армией Голландии;

вариант для дальней разведки с размахом крыла 14,27 м. На нем был оставлен двигатель Napier «Lion». Несколько самолетов применялись армией Голландии;

двухпоплавковый вариант гидросамолета с двигателем Лайон и крылом увеличенного размаха от модели C.IVC. Самолет C.IVH, пилотируемый аргентинским майором Занни, в 1924 году совершил перелет из Амстердама в Токио;

официальное обозначение варианта Армии США. Три экспериментальных самолета XCO-4, а за ними пять самолетов СО-4А были оснащены двигателями «Liberty 12А» мощностью 420 л.с. Модель СО-4А имела два боковых радиатора и фюзеляж, удлиненный на 0,24 м. Модели XCO-4 и СО-4А были всесторонне испытаны Военно-воздушными силами США в Маккук-Филд.