Проектные исследования, которые воплотились в самолет CRDA Cant Z.1007 «Alcione» («зимородок»), начались в 1935 году и опытный образец Z.1007, оснащенный тремя двигателями Isotta-Fraschini «Asso XI» мощностью 825 л.с., совершил первый полет в марте 1937 года.
Во время проведения испытаний в конструкцию были внесены изменения, такие как замена двухлопастного деревянного пропеллера на трехлопастный металлический и модификация подфюзеляжных радиаторов. Кольцевой радиатор являлся характерной чертой промежуточного серийного варианта, построенного в количестве 34 машин. В тот же период Филиппо Заппата завершил работу над версией, оснащенной тремя двигателями воздушного охлаждения Piaggio Р.XI-R2C 40, мощностью 1000 л.с.
Ранние экземпляры имели хвостовое оперение, закрепленное на киле ниже, чем у опытного образца, более поздние самолеты обладали горизонтальным хвостовым оперением с овальными килями и рулями направления, расположенными с двух сторон. Первый такой самолет, из 35 произведенных, поднялся в воздух в 1938 году, как Z.1007bis. Вооружение включало в себя одну надфюзеляжную турель Breda-М или Caproni-Lanciani «Delta E», с пулеметом Scotti или SAFAT, и такое же оружие в подфюзеляжной турели позади бомбового отсека плюс два пулемета SAFAT в передней части самолета. Всего был выпущен 561 единица самолета Z.1007.

Вооружение