Торпедоносец-бомбардировщик Fokker T.VIII-W был построен в трех вариантах: T.VIII-Wg – со смешанной деревянно-металлической конструкцией, T.VIII-Wm – цельнометаллический и T.VIII-Wc – вариант смешанной конструкции и увеличенный в размерах. Начальный заказ на пять, а затем еще на три самолета был выполнен в июне 1939 году. Большинство из них намечалось использовать для замены самолетов T.IV в Ост-Индии, но ни один из них так и не попал туда. В это число входили 19 машин T.VIII-Wg, пять T.VIII-Wc и двенадцать T.VIII-Wm.
Самолеты варианта T.VIII-Wc были с удлиненным на 1,83 м фюзеляжем, с увеличенными на 2,01 м размахом крыла и на 8 м² площадью крыла, а также с двигателями Bristol «Mercury XI» мощностью по 890 л.с.
Завод компании Fokker был захвачен Германией до полного выполнения этого заказа, но самолеты были уже построены и достались немцам. Единственный вариант самолета T.VIII-L, построенный для Финляндии, также был конфискован Германией.
Тем временем восемь машин T.VIII-W вместе с другими голландскими гидросамолетами 14.05.1940 улетели в Англию, и 01.061940 в Ремброк-Док была сформирована 320-я голландская эскадрилья ВВС Великобритании. Самолеты T.VIII-W были задействованы для морского конвоирования. Три самолета были потеряны, и, так как не было запчастей, остальные самолеты перелетели в Феликсстоу на хранение. К ним в мае 1941 года присоединился еще один самолет, когда четыре голландца сбежали из Амстердама и приземлились на нем около Бродстайрс.
Немецкие самолеты T.VIII-W применялись морской авиацией Германии в основном для патрулирования в Средиземноморье.