После полета опытного образца РВY «Catalina» ВМС США выдвинули планы разработки еще большего морского патрульно-бомбардировочного самолета с улучшенными летными характеристиками. Самолет Consolidated Mod.29, обозначенный при испытаниях XPB2Y-1, совершил первый полет 17.12.1937.
Недостаточную путевую устойчивость компания попыталась увеличить установкой на концах хвостовых стабилизаторов двух дополнительных килей овальной формы. Это был шаг в верном направлении, однако конструктивное решение оказалось недостаточно эффективным. Вопрос был снят только после установки нового хвостового оперения с концевыми килями-шайбами. Другая проблема касалась гидродинамических характеристик корпуса летающей лодки. Однако задержка в производстве дала время для переконструирования. Новый корпус был глубже, чем у опытного экземпляра, а также с большими изменениями в носовом профиле.
31.03.1939 ВМС США заказали 6 таких машин под обозначением PB2Y-2 «Coronado», а уже 31.12.1940 началась поставка их в эскадрилью VP-13. Это были впечатляющие самолеты, оснащенные четырьмя двигателями воздушного охлаждения, установленными на высокорасположенном свободнонесущем крыле. Конструкция самолета – цельнометаллическая; ее интересными особенностями стали стабилизирующие поплавки, которые в полете поворачивались, образуя плавные обводы законцовки крыла, и бомбовый отсек, размещенный в крыле. Внутренняя компоновка была рассчитана на 10 членов экипажа.
Самолеты PB2Y-2 использовались для эксплуатационных испытаний, в ходе которых родился вариант XPB2Y-3. Он отличался более мощным вооружением, самозатягивающимися при пробоинах топливными баками и наличием брони. Всего было построено 210 самолетов этого варианта; более поздние серийные самолеты были оборудованы бортовой радиолокационной станцией обнаружения надводных целей.
Десять самолетов, обозначенных PB2Y-3B, были поставлены в ВВС Великобритании. Варианты, преобразованные из самолетов PB2Y-3 для эксплуатации в США, включали 31 транспортный самолет PB2Y-3R, оснащенный однотактовым двигателем с наддувом R-1830-88; один самолет XPB2Y-4 с двигателем Wright R-2600 «Cyclone»; самолет PB2Y-5 – модифицированный вариант самолета PB2Y-3 с увеличенным запасом топлива и двигателем R-1830-92 и несколько самолетов PB2Y-5H для срочной эвакуации, вмещавших 25 носилок.