Опытный cамолет Boulton Paul P.75 «Overstrand» совершивший первый полет в 1933 году, представлял собой переделанный восьмой серийный самолет «Sidestrand». К тому времени у компании изменилось название на «Boulton-Paul Aircraft Ltd», и в Вулвергемптоне началось строительство нового завода.
Компания получила заказ на производство 24 серийных самолетов «Overstrand» для замены машин «Sidestrand», которые тогда находились на вооружении Королевских ВВС. Однако первым поставленным в январе 1935 году самолетом стал переделанный «Sidestrand». Первые серийные «оверстрэнды» были получены только в начале следующего года. Переделанные «сайдстрэнды» оснащались двигателями Bristol «Pegasus I» мощностью 555 л.с., а серийные имели двигатели «Pegasus II» мощностью 580 л.с. Кроме этого, «оверстрэнды» отличались от предшественников тем, что имели в носовой части турель с силовым приводом, чего раньше не имел ни один самолет в ВВС Великобритании; один из ежегодников того времени предсказывал, что это, видимо, приведет к настоящей революции в тактике воздушного боя. Самолет имел закрытую пилотскую кабину с подвижным лобовым стеклом; места всех членов экипажа были оборудованы системой обогрева от выхлопной системы двигателей. Он был оснащен автопилотом, обтекатели двигателей и выхлопные коллекторы способствовали снижению уровня шума моторов и гасили выбросы пламени в выхлопах, что было весьма кстати для ночных полетов.
Все самолеты строились на заводе в Норвиче, последняя машина была поставлена заказчику в конце 1936 года.
В течение 1937г. «оверстрэнды» были сняты с вооружения, и в июне 1938 года их начали заменять на самолеты Bristol «Blenheim» Mk.I. Небольшое количество машин использовалось до 1941 года в роли учебных самолетов для стрелковой подготовки. Предполагалось, что следующим этапом будет усовершенствованный «Superstrand» с фюзеляжем более современных очертаний и убирающимся шасси, однако появление новых бомбардировщиков-монопланов разрушило эти планы.