G5N «Shinzan»
стратегический бомбардировщик

В 1938 году, несмотря на подход нового бомбардировщика G4M с его феноменальной дальностью полета, японский морской штаб стал готовить требования на создание бомбардировщика-торпедоносца с еще большей дальностью полета – до 5500...6500 км. Было очевидно, что такой самолет можно создать только при использовании четырех моторов, но японская авиапромышленность не имела опыта по разработке машин таких размеров. В результате флот решил через авиакомпанию «Японские авиалинии» приобрести единственный опытный образец четырехмоторного лайнера Douglas DC-4E. Одновременно Hакадзиме было предложено создать на базе этого самолета стратегический бомбардировщик.
Вскоре после доставки в Японию в 1939 году DC-4E был тайно передан Nakajima, где его разобрали для изучения, и уже до конца года Nakajima изготовила первый «опытный бомбардировщик-торпедоносец 13-Shi «Shinzan» («распадок»)» или G5N1. Hовый самолет сохранил крыло, силовую установку и шасси своего американского прототипа, но имел новый фюзеляж с остекленной носовой частью и бомбоотсеком, а также новое двухкилевое оперение. Самолет был оснащен четырьмя двигателями воздушного охлаждения Nakajima NK7A «Mamoru-11» мощностью 1870 л.с. Бомбардировщик стал первым в Японии самолетом с носовым колесом. Первый полет состоялся 10.04.1941.
К несчастью для конструкторов Nakajima прототип бомбардировщика оказался неудачным самолетом, отклоненным самими американцами, а малый опыт японцев в работе над столь большими машинами привел к значительной перетяжеленности конструкции. Это вместе со сложной конструкцией Дугласа и ненадежностью двигателей привело к плохим летным характеристикам. В результате ограничились постройкой только трех опытных G5N1. Пытаясь избавиться от недостатков, два следующих опытных G5N2 были оснащены двигателями Mitsubishi «Kasei-12», но это не избавило от проблем с планером – самолет был все еще перетяжеленным, и мощности двигателей явно не хватало. Работы были окончательно прекращены. Для армии к тому времени проектировался вариант Ki.68 под четыре двигателя Mitsubishi Hа-101 или Nakajima Hа-103, а на Kawanishi проектировался Ki.85 под четыре двигателя Mitsubishi Ha-111M.
Два последних G5N1 были оснащены двигателями «Kasei-12» и вместе с двумя G5N2 использовались в качестве транспортных машин под обозначением «транспортный самолет «Shinzan-KAI» модель 12» или G5N2-L.

G5N1 Shinzan