Транспортный самолет Budd «Conestoga» был первой оригинальной конструкцией, сделанной из нержавеющей стали. Этот моноплан разрабатывался компанией «Budd Manufacturing Company» совместно с Бюро аэронавтики ВМС США.
Высокорасположенное крыло, оперение и фюзеляж имели в основном конструкцию с несущей обшивкой из нержавеющей стали, но задние кромки отъемной части крыла, закрылки и элероны были обтянуты полотном. В хвостовом отсеке фюзеляжа, скошенном вверх, имелась аппарель с электрическим приводом, по которой военные транспортные средства могли заезжать в грузовой отсек шириной и высотой по 2,44 м. Поскольку кабина экипажа размещалась высоко в носовой части, грузовой отсек имел указанное квадратное сечение на протяжении 7,62 м. Вместо крупногабаритных грузов, самолет мог перевозить 24 полностью экипированных парашютиста и оборудование или припасы, а при эвакуации раненых в нем размещались 24 носилок и 16 сидящих раненых. Тяга создавалась двумя двигателями воздушного охлаждения Pratt-Whitney «Twin Wasp», установленными в крыле. Самолет был снабжен трехопорным полуубирающимся шасси.
В августе 1942 года ВМС США подписали с компанией Budd контракт на 200 RB-1, а интерес со стороны ВВС сухопутных войск США привел к контракту еще на 600 самолетов С-93.
Опытный экземпляр впервые поднялся в воздух 31.10.1943, но производственные задержки, перерасходование средств, а также понимание того, что нехватка традиционных легких сплавов маловероятна, привели к отмене контракта ВВС сухопутных войск США. Вскоре после этого контракт ВМС США был сокращен до 25 экземпляров, и до окончания войны были поставлены только 17 из них, но и они не применялись. Четырнадцать самолетов, проданных как послевоенные излишки, использовались компанией авиационных грузоперевозок «National Skyway Freight Corporation».