Так как конструкция поршневых двигателей с радиальным расположением цилиндров совершенствовалась, и они становились легче, компания Blackburn решила пойти вслед за финнами, которые ставили различные двигатели на свои лицензионно построенные «рипоны». Два «Ripon» морской авиации были выбраны в качестве пробных самолетов, один был оснащен двигателем Armstrong-Siddley «Tiger I» мощностью 650 л.с., а другой – Bristol «Pegasus LMS» мощностью 545 л.с. Они были обозначены как Т.5J «Ripon V», но были известны еще, соответственно, как Blackburn B.4 и Blackburn B.5. После сравнительных испытаний последний вариант отобрали для оснащения усовершенствованным двигателем «Pegasus» Mk.I.M3, мощностью 565 л.с., и последовал заказ на две опытные модели. Ранние «Ripon II», были преобразованы на производственной линии в новый стандарт, и для них было утверждено имя Blackburn «Baffin».
Первые эскадрильи переоборудованных «рипонов» базировались с 1934 года на авианосцах «Glorious», «Courageous» и «Furious». В дополнение к «рипонам» более шестидесяти других самолетов были впоследствии переконструированы в «Baffin». Их летные характеристики оказались немного лучше, чем у его предшественника, тем не менее последний самолет «Ripon» был снят с вооружения уже в 1938 года. Двадцать девять самолетов «Baffin» закупил Королевский военно-воздушном флот Новой Зеландии. Ими были оснащены три эскадрильи, и только эти экземпляры «баффинов» использовались во время Второй мировой войны. Большинство других к началу 1941 года было либо списано, либо использовалось в качестве учебных самолетов.