По одному техническому заданию компания Boeing разработала стратегический бомбардировщик В-29 «Superfortress», а Consolidated – конкурирующее предложение – самолет Consolidated Mod.33. С каждой компанией был заключен контракт на строительство трех опытных самолетов; аппаратам Consolidated было присвоено обозначение XB-32. Первый опытный экземпляр поднялся в воздух 07.09.1942, за две недели до первого полета XВ-29. Второй и третий – 02.07.1943 и 09.11.1943. Они имели герметичную кабину и дистанционно управляемые пулеметные турели. Первый опытный самолет имел закругленный нос фюзеляжа и двухкилевое оперение, как у самолета В-24 «Liberator». Второй сохранил такое же оперение, но обладал измененным носом со ступенчатым ветровым стеклом кабины экипажа. Третий опытный экземпляр сохранил такую же конструкцию фюзеляжа, но имел большое однокилевое оперение.
Несколько меньших размеров, нежели В-29, самолет В-32 представлял собой свободнонесущий высокоплан и был оснащен четырьмя звездообразными двигателями Wright «Cyclone 18». Он обладал трехопорным убирающимся шасси с носовым колесом и бомбовыми отсеками, вмещавшими 9072 кг бомб. Стандартный экипаж состоял из восьми человек. Компания Consolidated испытывала такие обширные трудности в доводке В-32, что не смогла начать поставки серийных машин до ноября 1944 года. Даже потом серийные самолеты (было построено 115 машин) летали без системы наддува кабины и дистанционно управляемых турелей. Только 15 таких бомбардировщиков успели принять участие в боевых действиях. Примерно 40 машин ТВ-32 были выпущены для учебно-тренировочных целей.